TULOKSET 2004

• Henkalle ja Jukalle pikku a-ryhmän SM-hopeaa kaudella 2004!

Rallin SM-pisteet 2004 (pikku a):

•  Tarkemmat tulokset TENAB
  

• Kauden 2004 SM avauksesta Arctic Lapland Rally:stä 29.-31.1.2004  tuloksena pikku a:n molempien päivien kakkossija! Tunturin uusi pistejärjestelmä tuotti Henkalle ja Jukalle yhteensä 20 pistettä, joilla ollaan pikku a-ryhmän SM pisteissä vahvasti toisella sijalla. Tarkemmat tulokset: Arctic Rally
  
  

TULOKSET 2003

SM rallit 2003: Tunturi Lapua Mikkeli Joensuu Tampere Uusikaupunki Riihimäki
Tarkemmat tulokset: TENAB SM-taulukko 2003: TENAB

Riihimäen SM-ralli 3-5.10.2003

SM pronssia 2003 Riihimäeltä! 
Riihimäen SM- kisa lähti lupaavasti liikkeelle. Uudet renkaat toimivat ja meno oli vauhdikasta. Lauantain viimeisen pätkän jälkeen sijoitus oli luokassa kolmas. Myös SM-pronssi varmistui jo lauantaina, kun Tukiainen keskeytti vaihdelaatikko-ongelmiin luokan kuudennelta sijalta. Sunnuntain pätkillä Opeliin tuli vetonivelongelmia. Auto veti vain toisella etupyörällä, mutta maaliin taisteltiin. Tuloksena kilpailusta kuitenkin 4. sija sekä SM-pronssijuhlat.

SM Uusikaupunki-ralli 12-13.9.2003

Uudenkaupungin SM-kisaan lähdettiin hyvillä mielin. Autoonkin oli saatu hieman lisää puhtia konepellin alle. Kisa lähti hyvin liikkeelle ja Opel oli hyvässä iskussa. Tasoitusta muille annettiin renkaissa. Nyt mukana oli viisi rengasta, joita tuli kierrätettyä kunnolla. Kisan jälkeen kaikki renkaat olivat valehtelematta loppuun ajetut! Tuloksena rallista oli tyydyttävä neljäs sija eikä ero edellä oleviin Kit car autoihinkaan kasvanut suureksi. SM-mitaleille on vielä mahdollisuuksia ja paljon riippuu myös muiden kilpakumppaneiden sijoituksista viimeisessä osakilpailussa. Jännitystä riittää siis kauden loppuun asti.

Rallin SM-pisteet 2003 Uudenkaupungin jälkeen (pikku a):

SM EXIDE RALLI TAMPEREELLA 12.7.2003

Tampereen SM kisa sujui mukavasti ja vauhtikin oli kovempaa kuin koskaan aikaisemmin kesäkaudella. Taisipa Opel vilahtaa muutamaan otteeseen myös TV lähetyksissä, kuten myös Henkan haastattelu MTV:n SM-rallilähetyksessä. Kit car autoille jäätiin vielä, mutta erot olivat nyt pienempiä. Tuloksena rallista hyvä viides sija ja lisää pisteitä loppukauden tiukkaan SM taistoon.

 Rallin SM-pisteet 2003 Tampereen jälkeen (pikku a):

SM ABLOY ITÄRALLI JOENSUUSSA 6.-7.6.2003

Joensuun jylhissä maisemissa ajettiin kesäkauden avannut neljäs SM-ralli. Kiihtelysvaaran ympäristössä ajetut erikoiskokeet olivat todella haastavia, paljon nyppyjä ja kieroja teitä. 

Kisa lähti  kulkemaan ihan mukavasti, vaikkakin hieman tunnustellen. Ralli sujui ongelmitta aina viitos pätkälle asti, sitten alkoi tapahtua. Tukiainen seisoi Ek:n lähdössä keskeyttäneenä, joten  Keuruun UA:n ”jäsenten välinen” kilpailu kääntyi meidän eduksi. EK:lla alkoi sitten kuulua kolinaa ja maaliin päästyämme selvitimme vian. Vaihdelaatikon tukiraudan pulteista oli enää yksi kolmesta paikoillaan ja koko kone roikkui sen varassa. Onneksi vuorossa oli huolto, jossa saatiin vaihdelaatikkoon toinen pultti kiinni, kolmannesta oli hakkautunut kierteet pilalle.

Loput kolme pätkää tultiin todella varovasti, olimmehan kisassa neljäntenä. Jännitys tiivistyi vielä seitsemännellä Ek:lla, kun näimme Vatasen auton ojan pohjalla, sijoitus oli noussut kolmanneksi. Viimeisenä ajettiin Joensuun keskustaan rakennettu yleisö EK, joka oli kokonaan asfalttia. Yleisöä piti  viihdyttää yhdellä kunnon luisulla ja tuloksena EK:n kolmas. Loppu hyvin kaikki hyvin, Opel kesti kuin kestikin maaliin. 

Maalissa hymy oli herkässä, nyt kun neljä kisaa seitsemästä on ajettu, olemme nousseet pistetilanteessa ohi Tukiaisen ja Vatasen, toiseksi! Tästä on hyvä jatkaa mitalin metsästystä Tampereella 11.-12.7.2003. Lisää tehoakin on autoon luvassa, mutta valitettavasti vasta Tampereen jälkeen.

Tulokset / Joensuu
Luokka: 5 / enintään 2000 cc; lähti 12; keskeytti 5; suljettu 0

Rallin SM pisteet Joensuun jälkeen (pikku a):

SM VAAKUNARALLI MIKKELISSÄ 14.-15.2.2003

Kauden kolmas ja viimeinen talviralli, SM Vaakuna-ralli kaasuteltiin Mikkelissä 14.-15.3. 2003. Kilpailuun toi oman mausteensa juuri ennen rallia vallinnut ”helleaalto” joka teki tiet erittäin haastaviksi, oli asfalttia, hiekkaa, jäätä, lunta ja sohjoa. Asfaltti ja hiekka söi piikkirenkaat varsin nopeasti ja sitten metsän varjossa oli täysi talvi, joten tarkkana sai olla.

Meidän kilpailu lähti käyntiin hieman tunnustellen ja renkaita säästellen. Myös Opelin kulku oli hieman levotonta… Säädimme alustaa lähes joka pätkän jälkeen ja viimeisillä pätkillä auto rupesi jo pysymään tiessä kiinni. Maaliin tulimme neljäntenä. Luokassamme lähti matkaan 10 kilpailijaa, joista 2 keskeytti.

Vauhti näytti talvikaudella vakiintuvan parhaaksi a-ryhmäläiseksi, heti kit car luokiteltujen autojen jälkeen. Pistetilanne on kuitenkin talvikauden jälkeen kutkuttavan jännittävä ja tasainen.

SM OP-RALLI LAPUALLA 21.-22.2.2003

Lapua-ralli lähti käyntiin hieman takerrellen pieleen menneiden rengasvalintojen vuoksi. EK 3:lle löytyi alle pitävämpää kumia ja vauhti parani, kun jarrutusmatkat lyhenivät silmissä. Huonosta alusta huolimatta Henkka ja Jukka huomasivat olevansa tauolla kolmantena luokassaan. Eroa neljäntenä olevaan Vähämikoon oli yli 2 minuuttia, joten viimeiset pätkät päätettiin ajaa varmistellen läpi. Varma ajo tuotti tulosta, sillä pojat pääsivät pokkaamaan ensimmäistä kertaa SM -osakilpailun pronssipystit. Tulokseen on syytä olla tyytyväinen vaikka parannettavaa vielä jäikin.

TUNTURIRALLI 24.-25.1.2003

Tunturirallista pääsimme komeasti maaliin ja lopputuloksissa pienen a-ryhmän neljäs sija ja 13 SM pistettä. Kaiken kaikkiaan saatiin reissusta paljon kokemusta sekä nuotin tekoon kuin arvokkaita kilpailukilometrejäkin. Ennen Lapuan SM -rallia  21-22.2. koitetaan vielä löytää hieman lisää tehoa moottorista, jotta päästäisiin kilpailemaan mitaleista.

KISARAPORTTI TUNTURIRALLISTA

Matkustimme Rovaniemelle lauantaina 18.1 ja reittiin tutustuminen alkoi sunnuntaina. Tunturissa erikoisuutena on se että EK:t saa nuotittaa niin monta kertaa kuin haluaa normaalin kahden kerran sijaan. Varsinkin aloitteleville nuotintekijöille kuten meille se antaa mahdollisuuden tarkastaa ja kehittää nuottia mikä on hyvä, sekään ei tosin korvaa vuosien kokemusta Tunturista.

Sunnuntaista torstaihin vietimme tehokkaasti lapin metsäautoteitä kierrellen ja jo silloin selvisi, että kilpailusta tulee selviytymistaistelu, sillä runsaasti autoja hajosi jo nuotituksen aikana. Myös lumisateet, -tuiskut ja porot tukkivat reittiä tutustumisen aikana. Torstaina Rovaniemelle saapuivat myös huoltojoukot tuoden Opelin katsastukseen.

Perjantaina alkoi sitten kilvanajo. Taktiikkana oli ajaa maaliin turhia riskejä vältellen, sillä jaossa oli korotetut SM -pisteet. Ensimmäinen päivä pyörähti käyntiin Rovaniemen raviradalle kyhätyllä 3,8 km:n pärähdyksellä. Hitaassa pyörityksessä tuli heti selväksi että moottori on erilainen, tehoa on kivasti kierroksilla (ei koskaan liikaa) mutta moottori kuolee täysin jos kierrokset tippuu alle 5000 kierroksen/min. On siis opeteltava pitämään kierrokset korkealla. EK 2 Vennivaara oli niinikään lyhyt vain 5,75 km, mutta siinä päästiin jo vauhtiin. (Mika Häkkinen jäi meille WRC Mitsulla 7,5 sek.)

EK:t 3 ja 4  oli 15 km pitkiä molemmat ja vauhti kasvoi koko ajan isäntien lämmetessä pitkän ajotauon jälkeen. EK:lla 4 tuli jo luokan 3. nopein aika ja kokonaistilanteessa sijoitus oli 4.s, sadasosa sekunti kolmannella sijalla ajaneesta Sami Vatasesta.

EK:lla 5 alkoi sitten tapahtua, pätkänä oli legendaarinen perjantain ratkaisupätkä Siikakämä ja mittaa 30 km. Alku lähti menemään tosi hyvin. Sitten reilut 10 km ennen maalia alkoi sataa lunta kuin lumitykistä ja näkyvyys hävisi ajoittain kokonaan. Kaksi minuuttia ennen meitä reitille lähtenyt Vatanen joutui myös lumipyryyn, mutta vasta ihan pätkän lopussa jääden 2. sijasta 50 sekuntia, meille tappiota Vataseen kertyi minuutti 19 sekuntia mutta minkäs teet kun kelejä ei itse saa valita.

Perjantai iltana ajettiin vielä raviradan pyöritys uudelleen, jossa keli oli kaikille huono ja aika taas vertailukelpoinen.

Lauantai aamuna päätettiin ettei me ihan tappelematta luovuteta ja lähdettiin ajamaan Vatasta kiinni. EK:t 7 ja 8 oli samat kuin perjantain 3 ja 4, näille pätkille oli nuottikin kunnossa ja vauhtia riitti. Seiskalla Vatanen jäi 15,5 sekuntia ja kasilla 14 sekuntia, vaikka jouduimme pätkällä ohittamaan meidän eteen lähteneen Pinomäen Kallen. Kiri näytti tuottavan tulosta.

EK 9 oli 25,7 km pitkä Kaihuavaara, jota jäädytettiin nuotituksen aikana useampana päivänä ja siksi sitä ei ehditty kiertämään kuin kolmesti. Luottamus nuottiin ei siksi ollut paras mahdollinen. Hävisimme pätkällä Vatasen kitcar Astralle  21 sekuntia ja päätimme muuttaa taktiikkaa. Päätimme lopettaa kirin, ajaa varmasti maaliin ja hyville pisteille, sijoituksen paraneminen oli nyt muiden epäonnen varassa. Päätöstä helpotti vielä sekin että pätkät oli aikalailla hiekalla ja EK kilometrejä vielä 129 ajamatta, joten renkaat alkoivat auttamattomasti loppua.

EK:lla 12 oli vielä draaman ainekset. Pätkä oli muuten suht ajettavassa kunnossa mutta noin 400 metrin osuudella oli aivan kauheata kivikkoa. Nuotituksen aikana maakivet eivät olleet näkyvissä, joten ne pääsivät yllättämään ja Astra pomppi pohjapanssarin varassa niin että puskurinpalaset lenteli ja kolina oli kauhea. Auto kesti kuitenkin. Tämä oli juuri niitä paikkoja, jotka tietää ensivuonna ajaa varovammin.

Loput EK:t menikin sitten kalustoa ja renkaita säästellen. Vielä viimeisellä EK:lla meni yksi risteys hieman pitkäksi ja aikaa kului mutta lopputuloksen kannalta sillä ei ollut enää merkitystä. Maaliin siis päästiin ja tuloksena luokan 4. sija. Tästä on hyvä jatkaa seuraaviin kilpailuihin.

 tarkemmat tulokset, TENAB

TULOKSIA 2002

Pirelli Rallissa Mäntässä 29.6 Henkka sijoittui yleisen  n- ryhmässä kuudenneksi. Sijoitus tyydytti ja erot olivat suhteellisen pieniä.

Talvikauden 2002 yhteenveto:

Kausi 2001 päättyi harmillisesti hurjaan hyppyyn Tampereella. Syksyn aikana saimme Opelin jälleen parsittua kasaan ja polte päästä takaisin pikataipaleille oli kova. Viime kaudella saavutetun menestyksen myötä juniorilisenssit vaihtuivat täksi kaudeksi yleisenluokan lisensseihin ja seura koveni entisestään.

Kausi polkaistiin käyntiin jo perinteeksi muodostuneella Peurunkarallilla, joka ajettiin 5.1 Laukaassa. Kilpailu sujui ajollisesti virheettä, mutta auton ajettavuus jätti toivomisen varaa ja se näkyi kellossa. Ooppeli oli kuin onkimato ja pyrki kokoajan kulkemaan ”pitkäsivu edellä”. Vaikeuksista huolimatta olimme maalissa pienen n- ryhmän neljäntenä.

Seuraavana viikonloppuna eli 12.1 lähdimme sitten Xerox-ralliin Lahteen, joka oli ensimmäinen nuorten SM-osakilpailu. Peurungan jälkeen auton pyöränkulmat oli säädetty uusiksi ja ajettavuus ongelmat oli ratkaistu… tai niin ainakin luultiin. Auto ei ollut vieläkään hyvä ajaa, tuntui voimattomalta eikä kilpavaihteistostakaan näillä teillä haittaa olisi ollut. Tuloksena 17. sija 46:n reippaan nuoren joukossa.

Kilpailun jälkeen havaitsimme lisää mielenkiintoisia ajettavuuteen vaikuttavia tekijöitä. Ilmeisesti syksyn hypyssä oli ohjauksen hammastanko ja alusta saanut sen verran siipeensä, että pyöränkulmat eivät pysyneet säädetyissä arvoissa. Heureka, vika oli löytynyt!

Nämä viat korjattuamme Henkka ajoi 20.1 Rantapirtti sprintissä, Petäjävedellä. Ja kyllä, auto oli kuin olikin taas hyvä ajaa. Tuloksena komea luokkavoitto ja yleiskilpailussakin nelivetoautojen joukossa hienosti 9.s.

Kuortane sprintissä 3.2 Henkka kävi hakemassa sprintistä ajotuntumaa ja ajoi luokkavoittoon. Tästä oli hyvä jatkaa.

Auto vietiin vielä säädettäväksi ennen 9.2 Savonlinnassa ajettavaa nuorten SM-rallia ja tehopenkin kertomat uutiset eivät olleet niitä toivottuja, moottorista oli toistakymmentä hevosvoimaa hukassa. Sen verran kerkesimme asiaa ennen rallia tutkia, että katalysaattorista löysimme venttiilinohjurin palasia, eli kansiremontti oli tiedossa. 

Päätimme kuitenkin ottaa riskin moottorin kestävyyden kanssa ja lähteä alitehoisella autolla SM-pistejahtiin. Tuloksena Prisma rallista 9.2 kuitenkin taas 17. sija. Positiivisena asiana on kuitenkin todettava että auton ajettavuus oli nyt kohdallaan. Kisassa huomasimme myös, että vakio vaihdelaatikolla ei enää tahdo keretä kärjen vauhtiin.

Ennen Saarijärvellä 9.3 ajettua Aku rallia teimme autoon kansiremontin, hommasimme välitetyn vaihdelaatikon, huolsimme tasauspyörästön lukon ja vaihdoimme uuden metallisen katalysaattorin vanhan keraamisen tilalle. Uuden vaihteiston toimitus meni kuitenkin niin tiukalle, että testaaminen ja vaihteistonkäytön opettelu jäi pariin kierrokseen jääradalla.

Täytyy todeta että uusi laatikko teki Opelista kilpa-auton. Vaihdetta saa toki olla jatkuvasti vaihtamassa, mutta aina löytyy sopiva niin, että kierrokset pysyvät kokoajan parhaalla tehoalueella. Aku rallissa lunta tuli taivaan täydeltä ja koska nasta ei päässyt puremaan lumenläpi tiehen, oli erikoiskokeet todella liukkaassa kunnossa. Alkupätkillä oltiin hiukan hukassa uuden laatikon kanssa, mutta yllättävän äkkiä sekin rupesi luistamaan. EK:lla 4 kuitenkin nojattiin hieman liian voimakkaasti penkkaan ja se heitti auton sitten tien toiselle laidalle, missä penkkaa ei nojaamiseen ollutkaan ja niin oltiin penkassa kiinni. Autoon ei tullut mitään vaurioita, mutta koska yleisöä ei paikassa ollut kului aikaa auton tielle saamisessa sen verran kauan, että maksimi myöhät tuli täyteen ja keskeytys oli edessä.

Talvikauden päätteeksi vietimme varsinaisen vauhtiviikonlopun. Ensin lähdimme 16.3 Nilsiään hakemaan tuntumaa yleisen SM vauhtiin ja harjoittelemaan nuotintekoa. Tuloksena tästä varmasta ja riskittömästä ajosta 12. sija, joka on kelpo saavutus kun muistaa että kymmenelle parhaalle jaetaan SM-pisteitä.

Seuraavana päivänä 17.3 oli vuorossa vielä ns. kotikisa Keuruun rallisprint, jossa Henkka hävisi todella harmittavasti voiton 8:lla sekunnin sadasosalla. Se kyllä jätti vähän hampaankoloon, vaikka eihän hopeaakaan hävetä tarvitse.

Talvi oli kaiken kaikkiaan kamppailua ongelmien kanssa, mutta täytyy muistaa, että kausi ei ole vielä ohi ja nyt autokin on saatu taas kilpailukykyiseen kuntoon, joten kesällä jatkamme pokaalin metsästystä entistäkin nälkäisempinä.

Takaisin

TULOKSIA 2001

Ralli Tampere 8.9.2001 päättyi nelos pätkän hyppyyn. Astra tuli ilmalennosta nokalleen alas ja jälki oli sen mukaista. Jälkipyykkiä järjestäjille huomiomerkin puuttumisesta!

Sparco-ralli 18.8.2001 Keravalla päättyi keskeytykseen. Rallin pari ensimmäistä pätkää tultiin liian varovasti, mutta vauhti lisääntyi pätkä pätkältä. EK 8:lla käytiin sitten ojan pohjalla ja auton tukivarsi vaurioitui hieman. Aikaa kului ulosajossa sen verran, että leikki oli parempi jättää kesken. 

Uuraisten Rallisprint 8.7.2001

Tuloksena luokan 3. sija sekä toisella kierroksella hajonnut vaihdelaatikko.
Caratia Mänttä- ralli 29-30.6.2001

Ensimmäinen nuottikisa sujui suuremmitta ongelmitta.
Tuloksena luokan 2. sija ja A- junioreiden 6.
(ks. lisää: uutisia)

tarkemmat tulokset, TENAB

Parkanon SM- sprint 17.6.2001

Tuloksena luokan 10. sija ja junioreiden yleiskilpailun 11.
Hyvää testailua kesää varten vanhoilla kuluneilla kumeilla.

tarkemmat tulokset, TENAB

Keuruun IX Rallisprintistä 18.3.2001 makea junioreiden yleiskilpailun voitto sekä luokan ylivoimainen ykköstila. Kotiyleisön edessä Astra kulki hienosti. Reitti oli Henkalle varsin tuttu, mutta koko junioreiden voitto
2- vetoisella pikku n- ryhmäläisellä oli silti monille pienoinen yllätys. Ensimmäisen kierroksen hyvä aika jäisellä tiellä piti loppuun asti. Tästä on hyvä jatkaa eteenpäin.

Tuloksia, juniorit, IX Keuruun Rallisprint 18.3.2001

tarkemmat tulokset, TENAB

Tommi Mäkisen Talvirallissa 10.3.2001 kisailtiin todella tiukkaa sekuntitaistelua A- junioreiden kärkisijoituksista Hietikon ja Jaakonsaaren kanssa. Astran alusta oli saatu parempiin säätöihin ja vauhtia riitti. Viimeisen EK:n pitkäksi mennyt risteys vei mahdollisen voiton, tuloksena yleiskilpailun ja luokan 2. sija vain vaivaisella yhden sekunnin erolla Hietikkoon!

tulokset, TENAB

Urku ralli, kolmas nuorten SM osakilpailu ajettiin Kangasalalla 24.2.2001. Kisassa käytiin tiukkaa sekuntikamppailua pistesijoista. Kovaa piti mennä, että pistesijoille pääsi. Lopputuloksena 10. sija ja 1 piste.

tarkemmat tulokset/sarjataulukko, TENAB

Barum ViSUA Sprint 18.02.2001. 
Tuloksena junioreiden yleiskilpailun 5. sija ja luokan 3. sija. Hyvää testausta tuleviin kilpailuihin, uusia renkaita ei täälläkään kulutettu.

III Toivakka Sprint 11.2.2001.
Tuloksena luokan 2. sija. Vanhoilla renkailla ajettiin "testikisa" ja etsittiin oikeita alustasäätöjä.

Nuorten SM- sarjan toinen osakilpailu kaasuteltiin Suonenjoella 3.2.2001. Kisa sujui ongelmitta ja mutkaiset tiet taittuivat tasaisen varmasti. Vauhti kiristyi loppua kohden ja tuloksena viides sija. Siitä napsahti tilille myös kauden ensimmäiset 6 pistettä.

Tuloksia, Suonenjoki ralli, Nuorten SM- yleiskilpailu:

tarkemmat tulokset/sarjataulukko, TENAB

Lahti Ralli oli 13.1.2001. Kisa alkoi varsin hyvin, Astra toimi moitteettomasti. Tauolla huomasimme olevamme yllättävän hyvin kolmantena! EK viitosella ajettiin jopa jaetut pohjat, mutta pimeässä ajo takkusi ja ja seiskalla tuli yksi pyörähdyskin.
Tuloksia, Lahti ralli, Nuorten SM- yleiskilpailu: